В преддверии 80-й годовщины победы в Великой Отечественной войне RT рассказывает о Героях Советского Союза, об их боевых заслугах и подвигах. Судьба не предоставила возможности уроженцу Донецкой области Владимиру Лакатошу стать лётчиком-истребителем — он воевал на тихоходном небольшом самолёте-биплане У-2, но преуспел в этом. Лакатош бил немцев в глубоком тылу не на скоростях, а под покровом ночи. Он не раз выполнял боевые задачи в условиях нулевой видимости, когда остальная авиация оставалась на аэродромах.
- © Минобороны России / Getty Images
Владимир Лакатош родился в 1923 году в посёлке Рутченково под Донецком. Затем его семья переехала в Запорожье, где в возрасте 15 лет он записался в местный аэроклуб и совершил первый полёт.
Он с детства мечтал стать лётчиком и шёл к своей цели. После успешного окончания аэроклуба Лакатош попытался поступить в лётное училище и выучиться на пилота-истребителя, но не смог пройти медкомиссию. В военкомате предложили продолжить обучение на стрелка-бомбардира.
Самый беззащитный
С 1940 по 1943 год Лакатош осваивал военное ремесло, сдавал экзамены, налётывал часы. По окончании училища его направили на 2-й Украинский фронт, назначив штурманом звена лёгких многоцелевых бипланов У-2 (позже — По-2). Это были самые тихоходные, самые лёгкие из бомбардировщиков.
У-2 поднимались в воздух в основном по ночам: днём их легко сбивали из любого зенитного орудия. На борт брали до 300 кг бомб — три, максимум шесть штук. Отсюда и высокая цена точности. Штурман, не знающий промаха, был важнее брони.
- © Минобороны России
90 пробоин
Помимо налётов на склады, штабы и аэродромы, У-2 использовались и для особых операций. Один из таких эпизодов стал примером лётного хладнокровия и тактической дерзости. Экипаж Лакатоша должен был выманить огонь батарей ПВО.
Они сбросили бомбы, после чего начали кружить над целью, поливая землю очередями из пулемёта. Вражеские зенитки ответили — и тут в бой вступили советские тяжёлые бомбардировщики.
Ориентируясь на трассёры, они точно отработали по координатам и подавили ПВО. У-2 вернулся изрешечённым: почти 90 пробоин в фанерном фюзеляже, но двигатель и экипаж остались целы.
Также на russian.rt.com Восемь торпед для фашистов: как уроженец Мариуполя топил гитлеровские корабли на Балтике
Сквозь пургу и в темноте
Одна из самых громких операций в биографии Лакатоша — бомбардировка Полтавы. Разведка доложила, что в местном кинотеатре собирается высший офицерский состав вермахта.
Два экипажа У-2 прорвались в центр города и сбросили бомбы. Здание было уничтожено полностью.
Особым испытанием стал боевой вылет в феврале 1944 года, во время Корсунь-Шевченковской операции. Цель — зажигательное бомбометание по скоплению немецких войск в селе Шендеровка. Пурга, шквальный ветер, полная темнота и расстояние 145 км делали задание почти невозможным.
Но Лакатош и его пилот капитан Заевский оказались первыми, кто нашёл цель в ночной мгле. Сброшенные бомбы обозначили цель для остальных — по огню сориентировались ещё 17 экипажей. Затем по координатам ударили артиллеристы. Группировка противника была разгромлена.
- © Минобороны России
Счёт на сотни
Обратный путь стал борьбой с ураганным ветром. Пилотировали по очереди, по десять минут, с последним из усилий удерживая машину. После посадки, не передохнув, экипаж дождался новой бомбовой подвески и снова направился в небо — но на этот раз мотор отказал.
При вынужденной посадке Лакатош и Заевский получили травмы, но выжили. Повезло: самолёт упал рядом с аэродромом истребительной авиации.
За мужество, героизм и выполнение задачи Владимир Лакатош был представлен к званию Героя Советского Союза.
К концу войны в его боевом журнале значилось 303 вылета, из них 213 — ночных.
После Победы Лакатош остался в армии. В 1971 году он стал главным штурманом Московского округа ПВО, а в 1983-м ушёл в отставку в звании генерал-майора.
Умер Герой Советского Союза в августе 2014 года. Похоронен в Москве.
